Новые правила пдд 2025

Повсеместное распространение электросамокатов как альтернативы общественному транспорту некисло подорвало порядок на дорогах. Участились ДТП, накалилась и без того стрессовая обстановка, а на автомобилистов повесили ответственность за любителей ветра – просто потому, что к моменту написания ПДД электросамокатов не было.

Привычный порядок изменится: на электросамокатах разрешат перемещаться только по правому краю проезжей части. При этом езду утвердят на участках дорог с ограничением 60 км/ч, а у руля смогут находиться подростки от 14 лет. Что до максимальной скорости движения самокатчиков, ее ограничат 25 км/ч.

Кататься разрешат там, где перемещаются велосипедисты.

Если резюмировать, то самокаты будут безнаказанно перемещаться по:

• правому ряду на дорогах общего пользования;
• тротуарам и обочинам.

Важно : описанное не значит, что других регуляторов поведения самокатчиков не будет. Разработают специальные дорожные знаки, разрешающие или запрещающие движение на электросамокате. Решение о размещении подобных знаков по стране будут принимать местные власти, опираясь на состояние собственной инфраструктуры.

Зарядка для электромобилей и запрет на автобусное движение

Что объединит электромобили и автобусы? Новые дорожные знаки, информирующие о местах для подзарядки электрокаров и запретах на движение общественного транспорта. Уже с 1 марта 2025 года оба этих знака станут размещать на улицах городов-миллионников.

Важно заметить, что знак с автобусом распространится не на всех водителей пассажирского транспорта. Так, ограничение не затронет общественные маршруты и школьные автобусы.

Изменится дизайн знакомых парковочных пространств. Теперь рядом с привычным обозначением “P” разместятся три монетки. А у знака, сообщающего о парковке для инвалидов, появится изображение человека в коляске. К слову, обновленные парковочные знаки мелькали на улицах крупных городов и ранее, в 2017 году.

В ПДД впишут светофоры с «белыми человечками» и велосипедами

На новой секции светофора будут загораться силуэты пешехода или велосипедиста с мигающей стрелкой бледного оттенка. Знак будут ставить перед «зебрами», а его цель – информировать автомобилистов, разрешено ли движение пешеходам (и велосипедистам) или нет. Направление стрелки укажет, где движение разрешено.

Подобные светофоры запустили в Москве еще в 2020 году в формате эксперимента. С тех пор число светофоров поднялось с 8 до 150. Появились белые секции и на светофорах в других столичных городах. Но в официальную силу они вступят только весной 2025 года.

Сдавать на права разрешат без врачебной справки

Не сказать, что это прямо коснется ПДД, но выезда на дороги среди новичков – точно. В МВД выдвинули проект, по которому кандидатов на сдачу экзаменов в ГИБДД освободят от необходимости получать медсправку. При этом переживать о неадекватах не придется, поскольку необходимую информацию в ГИБДД будут запрашивать напрямую через Минздрав.

Иными словами, медкомиссию будущим автомобилистам по-прежнему придется проходить в привычном формате. А еще и держать при себе справочку первое время, ведь пока проект не поступил на рассмотрение в Госдуму. Тем не менее, вполне реально, что к марту проект задокументируют и утвердят.

Автомобилистам разрешат предъявлять цифровые водительские права

С 1 октября 2022 года «Госуслуги» предоставили функцию загружать данные из водительского удостоверения в приложение «Госуслуги. Авто». Для этого требуется внести обязательную информацию из удостоверения, после чего приложение генерирует QR-код.

Этот код и заменяет традиционные пластиковые права, а считывать его будут при помощи служебных устройств со специальным ПО.

Иронично, но наличие цифровых прав не позволит автомобилистам кататься без оригинала. За отсутствующий документ придется платить штраф 500 рублей. А вот что потребует инспектор в первую очередь – оригинал или «цифру» – не сообщается.

Другие изменения в ПДД

Перемены – это комплексный процесс. Поэтому уже перечисленными изменениями в ПДД дело не ограничится. Будут чуть менее заметные, но не менее фундаментальные реновации дорожного движения.

Календарные дни вместо месяцев для привлечения к ответственности

Чтобы уйти от разночтений в сроках привлечения автомобилистов к ответственности за нарушения ПДД в правительстве разработали новый законопроект.
Так, в настоящее время КоАП предусматривает, что постановление по делу об административном правонарушении не может быть вынесено по истечении двух месяцев со дня совершения административного правонарушения водителем. А по делу об административном правонарушении, рассматриваемому судьей, — по истечении трех месяцев.

При этом количество дней в месяцах отличается.
Для обеспечения принципа равенства лиц перед законом, а также уточнения момента окончания течения срока давности привлечения к административной ответственности законопроектом предусматривается, что указанный сейчас в КоАП срок два месяца заменят на 60 календарных дней, а три месяца — на 90 календарных дней.
В настоящее время документ направлен в Госдуму.

Он вступит в силу только при успешных рассмотрениях в трех чтениях и последующем подписании президентом России Владимиром Путиным.

Уточнен срок привлечения к ответственности за нарушение ПДД

Этот же законопроект уточняет время начала отсчета срока привлечения к ответственности за ДТП. Дело в том, что в настоящий момент в его определении есть неточности, которые приводят к разным судебным решениям в отношении водителей, совершивших схожие нарушения.
Поводом для разбирательства стало решение Конституционного суда по делу автомобилистки Ольги Мельниковой.

В декабре 2020 года она создала помеху для движения автобуса. Водитель успел затормозить, и столкновения не произошло. Однако несколько пассажиров в салоне автобуса упали, а один сломал руку.

Это стало поводом для оформления ДТП с пострадавшим. Мельникова инцидент не заметила и проехала дальше, что было квалифицировано как оставление места ДТП. Суд назначил дату разбирательства и лишил автомобилистку прав на год.

Только получилось так, что к административной ответственности ее привлекли спустя три месяца и один день. Мельникова такое решение оспорила, отметив, что судебный акт вынесли уже по истечении срока давности.
«Согласно оспоренной норме, день, с которого должен исчисляться срок давности привлечения к административной ответственности, является днем совершения/обнаружения административного правонарушения.

В то же время в силу ст. 4.8 «Исчисление сроков» КоАП течение срока, определенного периодом, начинается на следующий день после календарной даты или наступления события, если другими статьями КоАП не установлен иной порядок исчисления сроков», — сказано в решении Конституционного суда.
В итоге КС потребовал, чтобы законодатели незамедлительно устранить эту неопределенность.

Для этого в законопроекте четко прописали: «Срок давности привлечения к административной ответственности исчисляется на следующий день после календарной даты или наступления события, которыми определено начало срока. А если окончание срока, исчисляемого днями, приходится на нерабочий день, последним днем срока считается первый следующий за ним рабочий день.

Штраф за управление автомобилем без полиса ОСАГО хотят поднять

С предложением поднять штраф за управление автомобилем без полиса ОСАГО с 800 руб. до 5 тыс. руб.

выступили в Российском союз автостраховщиков (РСА). Об этом ранее заявил заместитель исполнительного директора РСА Сергей Ефремов. По его словам, штраф не должен быть ниже средней стоимости полиса ОСАГО.

Сейчас управление автомобилем без ОСАГО может обойтись водителю в 800 руб., оплатить санкцию можно со скидкой в течение десяти дней, тогда штраф составит 400 руб. Как указал представитель РСА, почти за 18 лет действия закона об ОСАГО размер штрафа не менялся.
Штраф за нарушение тишины готовятся поднять с 500 руб.

до 5 тыс. и более руб.
В Госдуму уже внесен законопроект об увеличении штрафов для автомобилистов, которые нарушают тишину своими шумными машинами, мотоциклами и другими видами транспорта.

Документ разработали в Мосгордуме, но именно с прицелом на его принятие на федеральном уровне.
Сейчас санкция за нарушение тишины составляет 500 руб., и авторы законопроекта уверены, что ее недостаточно. Как указали разработчики, недобросовестные водители нередко используют неисправные или специально модифицированные системы выпуска отработанных газов двигателей либо умышленно на большой громкости воспроизводят музыку, что приводит к нарушению тишины и покоя окружающих как в местах общего пользования, так и в жилищах граждан, мешает комфортному сну и отдыху и может причинять прямой вред здоровью людей.

В связи с этим законопроектом предлагается прямо наделить субъекты Российской Федерации правом устанавливать административную ответственность за такие нарушения. Документ предполагает возможность регионам самим устанавливать размер штрафа в зависимости от категории транспортного средства и мощности его двигателя: при этом для граждан размер штрафа может превышать 5 тыс. руб.

В Москве, к примеру, 5 тыс. руб. хотят сделать базовым тарифом, который будут умножать на разные коэффициенты, которые растут в зависимости от мощности мотора.

Амнистия по штрафам ГИБДД для мобилизованных

Проект постановления об освобождении от уплаты штрафов за нарушение правил дорожного движения внесла на рассмотрение в Госдуму фракция ЛДПР. Согласно законопроекту амнистия коснется не всех административных штрафов, а только наиболее легких. К примеру, штрафы за нетрезвое вождение и отказ от медосвидетельствования отменять не планируется.

Инициатива в случае принятия документа затронет 318 тыс. человек, призванных в рамках частичной мобилизации. Пока документ до стадии рассмотрения не добрался.

В ГИБДД начнут получать данные о заболеваниях автомобилистов

Законопроект, согласно которому результаты медицинского осмотра водителей будут передаваться в Единую государственную информационную систему в сфере здравоохранения (ЕГИСЗ) и МВД уже принят Госдумой в первом чтении.
Авторы документа должны доработать документ, после чего рассмотрение продолжится. Такие изменения нужны, чтобы в ГИБДД могли оперативно актуализировать данные о состоянии здоровья автомобилистов и приостанавливать действие прав, если окажется, что у водителя появились новые противопоказания к управлению автотранспортом.

Как объяснили в Госдуме, по действующему законодательству для водителей установлена обязанность по истечении десятилетнего срока действия водительского удостоверения проходить медицинское освидетельствование. Однако отсутствие межведомственного информационного взаимодействия между Минздравом и МВД по обмену информацией приводит к тому, что водители, у которых выявлены медицинские противопоказания, продолжают управлять транспортными средствами до окончания срока действия водительских удостоверений.
Документ должен упростить взаимодействие между ведомствами.

И обнаруженные противопоказания к управлению транспортным средством станут основанием для признания ранее выданного водительского удостоверения недействительным.

Заработает новый порядок общения инспекторов ГИБДД с автомобилистами

Новый порядок общения инспекторов ГИБДД с автомобилистами, предусматривающий важные нюансы, которые раньше никак не регламентировались, находится в стадии согласования с федеральными органами исполнительной власти и регистрации в Минюсте. Обновленный «Порядок осуществления надзора за соблюдением участниками дорожного движения требований законодательства РФ о БДД» в МВД разработали после анализа спорных вопросов, которые возникали при общении инспекторов с автомобилистами.
Как рассказали в МВД, порядок, в частности, точно регламентирует действия инспекторов ГИБДД, которые им приходится выполнять во время службы.

У инспекторов будет точная инструкция, как действовать в разных ситуациях. В том числе:
• при надзоре за дорожным движением;
• остановке транспортного средства;
• остановке пешехода;
• идентификации транспортного средства;
• проверке документов, государственных регистрационных знаков, технического состояния ТС;
• проверке cоблюдения норм времени управления ТС и отдыха, режима труда и отдыха водителя ТС;
• выезде на место ДТП.
Документ разработали в 2022 году, но, скорее всего, согласование растянется до 2025 года.

Платных парковок станет больше

Профильные рекомендации для муниципалитетов по организации парковок разработали в Минтрансе в конце 2022 года. В новом сезоне местные власти различных регионов уже планируют воспользоваться предложенными в документе методами.
Как говорится в документе, для автомобилистов, которым нужно парковать свои машины на долгое время, начиная от одного дня, рекомендуется строить внеуличные автостоянки и гаражи, одновременно сокращая количество парковочных мест на внутриквартальных территориях и улично-дорожной сети.

В Минтрансе также указали: если спрос на парковку на определенных улицах превышает 85% от фактического количества стояночных мест, там стоит организовать платную стоянку, за исключением территорий, где есть социально-значимые объекты. Это могут быть, например, медицинские учреждения или школы.

Скоростной режим на трассах будут выравнивать

Ближе к 2025 году ожидается публикация еще одного важного документа для региональных властей от Минтранса — его на мероприятии Road Traffic Russia анонсировал замдиректора госполитики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса России Владимир Луговенко. Так, ведомство готовит рекомендации по регулированию скоростного режима на дорогах, чтобы искоренить резкие перепады, например 110/60/110 км/ч.
О необходимости провести полную инспекцию дорог и избавиться от таких опасных мест, где водителям приходится неожиданно резко тормозить, уже несколько лет говорят в ГИБДД, эти рекомендации стали одним из первых шагов в этом направлении.

После выхода документа планируется его обсуждение со всеми профильными госорганами.

Возможный возврат к штрафам за среднюю скорость

Возврат штрафов за среднюю скорость — еще один повод для дискуссий в 2025 году. Сейчас в ГИБДД не могут оформлять такие постановления из-за отсутствия в КоАП точной нормы. Однако, согласно данным Autonews.ru, норма относительно оформления постановлений за такое нарушение на основе данных с комплексов фиксации должна быть прописана в проекте нового КоАП — такое поручение МВД, Минюсту и Минтрансу еще в 2021 году дал вице-премьер Марат Хуснуллин.

Однако последнюю официальную версию документа Минюст пока не публикует и держит в секрете. В доступном проекте норм относительно средней скорости нет.
Некоторое время назад в МВД России поддержали использование автоматических дорожных камер для фиксации превышения средней скорости на отдельных участках трасс.

Об этом говорится в письме первого заместителя министра внутренних дел Александра Горового, направленном в правительство России.
О необходимости вернуться к практике фиксации превышения средней скорости на отдельных участках дорог недавно заявил экс-начальник Управления ГИБДД МВД по Татарстану Рифкат Минниханов во время круглого конференции «Безопасность дорожного движения: эффективные шаги к нулевой смертности», которая состоялась в Казани во время форума «Дорога 2022».
Однако в ГИБДД это предложение не поддержали.

Так, глава Госавтоинспекции России Михаил Черников заявил, что комплексы фотовидеофиксации нужно устанавливать на опасных участках дорог.

За езду без прав грозит срок

Если лишенный прав водитель сядет за руль, его ждет штраф 30 тысяч рублей, либо административный арест на срок до 15 суток, либо обязательные работы от 100 до 200 часов (ч. 2 ст. 12.7 КоАП РФ).

Не все обратили внимание, что в июле 2022 года в ст. 12.7 КоАП РФ была внесена новая 4-я часть. Если водителя, лишенного прав, поймают за рулем второй раз в течение года, ему грозит штраф 50–100 тысяч рублей, либо обязательные работы на срок 150–200 часов. Скидки 50% за быструю оплату штрафа как за первое нарушение, так и за повторное теперь нет.

Для нарушителей, которых не остановит и эта мера, с 14 июля 2022 года предусмотрено наказание по ст. 264.3 УК РФ. Водителя, который был лишен прав и уже подвергался административному взысканию за повторную езду без прав, ждет одно из следующих наказаний:

• штраф 150–250 тысяч рублей (или в размере дохода от 1 года до 2 лет);
• обязательные работы на срок до 360 часов;
• принудительные работы на срок до 1 года;
• лишение свободы на срок до года.

«Превышение» и «встречка»: теперь с конфискацией

С 10 января 2022 года введена уголовная ответственность за неоднократное агрессивное вождение. Получить судимость могут водители, которых уже дважды привлекали к административной ответственности за выезд на «встречку» или за превышение скорости более чем на 60 км/ч (по ч. 4, 5, 7 ст. 12.9 КоАП РФ и ч. 4, 5 ст. 12.15 КоАП РФ).

Грубо говоря, уголовная ответственность по ст. 264.2 УК РФ (введена Федеральным законом от 30.12.2021 №458-ФЗ) наступает за третий случай лихачества.

Нарушителю грозит одно из следующих наказаний: штраф 200–300 тысяч рублей (или штраф в размере дохода за период от 1 до 2 лет); обязательные работы до 480 часов; принудительные работы до 2 лет либо лишение свободы до 2 лет.

В дополнение к любому из этих наказаний водителя лишают прав на срок до 3 лет, а с 25.07.2022 года могут и конфисковать автомобиль.

Еще более строгое наказание ждет водителя, который уже был осужден по ст. 264.2 УК РФ и вновь выехал на «встречку» или серьёзно превысил скорость. Проще говоря, совершил нарушение в четвертый раз.

Возможные санкции: штраф 300–500 тысяч рублей (или в размере дохода за период от 2 до 3 лет); исправительные работы до 2 лет; принудительные работы до 3 лет; лишение свободы до 3 лет

В дополнение к любому из наказаний водителя лишат прав на срок до 6 лет, а с 25.07.2022 г. могут и конфисковать автомобиль.

Важно. К уголовной ответственности водителя привлекут, если нарушение зафиксирует сотрудник ГИБДД. Если это сделает камера в автоматическом режиме, лихача ждет только штраф по ст. 12.9 КоАП РФ.

Штрафы за мусор

Статью 8.2 КоАП РФ («Несоблюдение требований в области охраны окружающей среды при обращении с отходами производства и потребления») расширили новыми ч. 3.1–3.4.

С 14 июля 2022 года действуют новые штрафы за мусор, выгруженный или сброшенный с автомобилей в неположенных местах.

Нарушителю на легковушке придется заплатить от 10 до 15 тыс. рублей, на грузовике — 40–50 тыс. рублей. Юридические лица наказываются на 30–50 и 100–120 тысяч рублей соответственно (ч. 3.1–3.3 ст. 8.2 КоАП РФ).